juillet 2, 2022

Le Quotidien des lacs

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Airbus est sur le point de conclure un accord avec Air India pour 50 A350

Air India, propriété de Tata Sons, est sur le point de signer un accord avec le géant français de l’aérospatiale Airbus pour une commande pouvant aller jusqu’à 50 Airbus A350-900. En outre, la compagnie aérienne est également en pourparlers pour commander plus de 100 avions A321 neo, une version populaire de la version monocouloir d’Airbus.

La compagnie aérienne a demandé mercredi à ses pilotes de se préparer à s’entraîner sur l’avion. « Air India est en train d’augmenter sa flotte existante avec le type d’avion A350 avec l’entrée en service. Vous êtes invité à donner votre acceptation de votre volonté d’être suivi pour une formation de conversion sur l’avion A350 », a déclaré une note aux pilotes examinée par Business Standard.

La formation de transition de l’A320 à l’A350 ne nécessitera qu’environ six mois, car Airbus a assuré la communité des cockpits des deux appareils.

Airbus et Air India n’ont pas répondu aux questions envoyées sur le sujet.

Des sources ont déclaré que la compagnie aérienne cherchait à introniser l’A350 dès le premier semestre 2023.

Une livraison aussi rapide de l’avion est possible car la compagnie aérienne lorgne sur des avions déjà construits pour la compagnie aérienne russe AeroFlot, qu’Airbus n’a pas pu livrer en raison des sanctions imposées par la société à la Russie.

Aeroflot avait un total de 22 avions A350-900 en commande. Parmi ceux-ci, un seul a été livré à Aerflot tandis que six appareils sont pris par Turkish Airlines, qui seront livrés en 2022 et 2023.

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La guerre russo-ukrainienne a conduit les pays occidentaux à prendre des mesures rapides contre la Russie, imposant des sanctions et des interdictions d’espace aérien. Les actions ont empêché les constructeurs d’avions comme Airbus et Boeing de vendre et de livrer des avions à leurs clients russes.

Les multiples retards de Boeing pour le lancement commercial de son produit concurrent comme le 777X en raison de problèmes réglementaires ont également contribué à faire basculer la commande en faveur d’Airbus. Les plans de Vistara, la joint-venture du groupe avec Singapour, ont été mis à mal en raison du retard de livraison de 787 avions.

Une équipe de cadres supérieurs de Tata Sons, qui comprend le directeur financier du conglomérat Saurabh Agrawal et le directeur commercial d’Air India Nipun Aggarwal, est à Hambourg pour finaliser les détails de la disposition des sièges et des intérieurs.

Airbus avait auparavant présenté une version plus avancée de l’avion A350-1000 aux dirigeants de Tata Sons, dont le patriarche du groupe Ratan Tata.

La compagnie aérienne travaille simultanément à la restauration de ses avions cloués au sol. Environ 30 des 113 appareils d’Air India ont été immobilisés pendant des périodes variables en raison d’un manque de révision des moteurs ou de la non-disponibilité des composants et des pièces de rechange. Cela comprend les avions des flottes Airbus et Boeing, tels que les Airbus A320, Boeing 777 et 787.

Alors qu’Air India dispose d’une flotte de 141 avions, un mélange d’Airbus et de Boeing à fuselage étroit et large, la compagnie aérienne a accepté de remettre seulement 118 d’entre eux en état de voler aux Tatas.

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Le président de Tata Sons, N Chandrasekaran, également président d’Air India, avait précédemment déclaré que le groupe devrait commander de nouveaux avions afin d’augmenter la flotte de la compagnie aérienne.

« Nous allons y remédier de toute urgence. Nous allons moderniser notre flotte, nous apporterons de la modernité dans notre flotte, nous apporterons une nouvelle flotte », avait-il déclaré dans une adresse vidéo aux employés.

La dernière commande d’avions d’Air India remonte à 2006, date à laquelle elle avait passé des commandes pour l’achat de 111 appareils – 68 auprès de l’avionneur américain Boeing et 43 auprès de l’avionneur européen Airbus.

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