juillet 1, 2022

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Airbus voit le marché pour des centaines de H160M hors de France

Par Facebook Facebook logo Inscrivez-vous sur Facebook pour communiquer avec Dan Parsons 1er décembre 2021

Temps de lecture estimé 5 minutes, 13 secondes.

Airbus a fixé un objectif de vente ambitieux pour l’hélicoptère militarisé H160M, prévoyant que des centaines de jumeaux de taille moyenne pourraient être en service en Europe et ailleurs au cours des deux prochaines décennies.

La France devrait finaliser d’ici la fin de l’année un contrat portant sur 180 hélicoptères H160M pour son armée, sa marine et son armée de l’air. Au-delà, Airbus prévoit de vendre 400 hélicoptères d’ici 2030, selon Matthew Louvre, vice-président directeur des projets d’Airbus Helicopters.

Airbus Helicopters H160 sélectionné pour le projet français HIL en 2017. photo Airbus

« D’ici 2030, nous pensons que le marché au-delà de la France pourrait être de 400 hélicoptères. Par conséquent, c’est très important », a déclaré Lovot lors d’une conférence de presse à Munich, en Allemagne, le 30 novembre. « Sur la base des compétences qu’ils peuvent revendiquer.

La France envisage d’acheter au moins 169 H165M, l’appelant « Gepard » – français pour Zeta – et envisage de signer un accord avec Airbus pour formaliser à terme l’Hélicoptère Interarmiere Leger (HIL) ou programme conjoint d’hélicoptère léger. De l’année. L’avion HIL sélectionné par H160M est entré en service en 2017 et prévoit de remplacer les cinq hélicoptères d’attaque légers différents actuellement utilisés d’ici 2026.

« Nous avançons dans la bonne direction, j’espère que ce sera bientôt, mais ce n’est pas du tout mon appel, sinon ce sera déjà fini », a déclaré le Louvre lorsqu’on lui a demandé si l’accord français était toujours en bonne voie pour être signé avant le nouvelle année. Louvot n’a pas précisé quels pays hors de France cibleraient le H160M à vendre.

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Au-delà de la France, le H160 a été présenté comme une alternative viable au nouvel hélicoptère moyen (NMH) du ministère britannique de la Défense, qui remplacera la flotte de 23 hélicoptères Airbus Puma HC2 de la Royal Air Force à partir de 2025. Airbus a son propre H215M. L’héritage avec le Puma actuel et le plus grand H225M Super Puma est une autre offre potentielle pour le projet britannique. Airbus aussi En regardant le H175M, La version militarisée du H175, en tant que meilleur candidat du Royaume-Uni pour la demande émergente.

Leonardo Helicopters achète également son AW149 pour le projet britannique NMH.

Bien qu’il s’agisse d’un avion militaire, le H160M doit sa conception et ses capacités au H160 civil, qui est certifié par l’Agence européenne de défense aérienne (EASA) en 2020 mais qui attend toujours l’approbation de la Federal Aviation Administration (FAA) américaine. . La première livraison du Civil H160 a rendu le sceau d’approbation de la FAA plus précieux pour un client américain, mais les restrictions de voyage causées par l’épidémie de Covid-19 ont empêché le personnel de la FAA de se rendre au siège d’Airbus à Marignane, en France.

Cependant, Louvot a déclaré que le programme « avançait bien » et que le H160M bénéficierait du développement, de la certification et de la mise en service de son numéro civil.

« Le H160M tire parti de tous les avantages du moteur Civil 160 et apporte avec vous toute la nouvelle génération de capteurs, de systèmes de travail et de systèmes de communication que vous attendez d’un hélicoptère militaire sophistiqué de dernière génération », a déclaré Louvre. « Très important pour les missions militaires, le pilote automatisé réduit la charge de travail du pilote et lui permet de se concentrer sur la tâche. C’est un avantage majeur par rapport à de nombreux environnements difficiles où volent les clients militaires.

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