février 3, 2023

Le Quotidien des lacs

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La France interdit les vols intérieurs court-courriers avec une alternative ferroviaire approuvée par Bruxelles

La France est interdiction des vols intérieurs court-courriers lorsqu’il y a une alternative ferroviaire qui prend moins de deux heures et demie.

L’interdiction, qui a été éclairée par Bruxelles, mettra fin aux vols entre l’aéroport de Paris Orly et les villes de Nantes, Bordeaux et Lyon.

Le nombre final de vols supprimés s’arrête avant le huit voies législateurs français avait proposé de couper.

La Commission européenne, qui a eu le dernier mot sur la loi, a décidé que l’interdiction ne pouvait avoir lieu que sur les routes offrant plusieurs connexions directes dans chaque direction tous les jours.

Si les services ferroviaires s’améliorent, trois autres itinéraires pourraient être ajoutés – entre l’aéroport Paris Charles de Gaulle et Lyon et Rennes, et entre Lyon et Marseille.

« C’est une avancée majeure et je suis fier que la France soit pionnière dans ce domaine », a déclaré Clément Beaune, ministre français des Transports, dans un communiqué envoyé par courrier électronique à la suite de l’approbation de la mesure par la commission.

Les militants pour le climat et les politiciens du parti vert ont également salué l’interdiction, mais ont déclaré qu’il s’agissait d’un « petit pas » dans la lutte plus large contre le changement climatique et la réduction des émissions de dioxyde de carbone en Europe.

« L’interdiction française des vols court-courriers là où des liaisons ferroviaires rapides existent est un petit pas, mais c’est un pas dans la bonne direction », a déclaré Thomas Gelin, responsable de la campagne européenne pour le climat de Greenpeace.

Karima Delli, eurodéputée verte française, a salué la décision de la commission comme une « victoire », mais a déclaré que la législation aurait dû être étendue pour couvrir les vols qui pourraient être remplacés par un voyage en train de quatre heures.

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Il faudra encore plusieurs mois pour que l’interdiction entre en vigueur.

Certains législateurs européens espèrent que la loi s’étendra aux itinéraires à travers le continent à mesure que de nouvelles lignes ferroviaires à grande vitesse, dans le cadre du projet RTE-T de l’UE, sont en cours de construction.

Alors que le trajet ferroviaire actuel entre Paris et Milan, par exemple, prend plus de 7 heures, l’ouverture du nouveau tunnel de base du Mont Cenis, long de 36 milles, réduira de moitié le temps de trajet.