décembre 6, 2022

Le Quotidien des lacs

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RAY MASSEY: Le gouvernement britannique doit soutenir notre industrie automobile comme la France

Le président français Emmanuel Macron a rebondi énergiquement sur le stand Renault le jour de l’ouverture du Mondial de l’Automobile de Paris, en début de semaine.

Je l’ai regardé lundi alors qu’il recevait une visite guidée des nouvelles voitures passionnantes exposées par le nouveau directeur général charismatique de Renault, l’italien Luca de Meo.

Macron a plus qu’un intérêt passager pour Renault – le gouvernement français détient une participation majoritaire dans le constructeur automobile, qui n’était que récemment au bord de la faillite avant que de Meo n’arrive pour le sauver.

Tout électrique : Luca de Meo dévoile le nouveau 4Ever Trophy de Renault

Macron est ensuite passé au stand des grands rivaux de Renault, Peugeot – qui fait maintenant partie du conglomérat géant Stellantis – dans une salle attenante, où il a discuté avec la directrice générale mondiale de la société, née à Coventry, Linda Jackson, et a également vu des véhicules appartenant à Stellantis. marques DS et Jeep.

Pourtant, alors que la foule regardait, une petite délégation de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) du Royaume-Uni a observé qu’elle souhaitait que les gouvernements britanniques reconnaissent de la même manière la valeur de l’industrie automobile britannique, comme le font clairement les Français.

LEVAGE DU RIDEAU

Le PDG de Renault, de Meo, était en pleine forme lorsqu’il a dévoilé le 4Ever Trophy – un prototype d’une Renault 4 classique qui renaît pour le 21e siècle en tant que véhicule électrique familial. Le « 4 » original s’est vendu à plus de huit millions d’exemplaires dans le monde entre 1962 et 1992 (1994 en Slovénie). De Meo a déclaré : « La 4L est une légende. Et les légendes ne meurent jamais !

Le « 4 » est le deuxième Renault classique à obtenir un redémarrage électrique du 21e siècle, après le prototype électrique 5, qui a été découvert par de Meo à l’arrière du studio de design de l’entreprise après que la direction précédente l’ait rejeté comme « trop ». rétro’.

De Meo a également révélé qu’il avait « trouvé les fonds » pour mettre en production une version entièrement électrique du concept de rallye sauvage R5 Turbo 3E, basé sur la berline chaude Renault des années 1980. Le trio – tous exposés – contribuera à mener une nouvelle offensive produit du groupe Renault avec 25 nouveaux véhicules qui seront lancés entre 2022 et 2025, a-t-il déclaré.

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De sa rencontre avec Macron, il a plaisanté: « Je pense que vous oubliez qu’il est mon principal actionnaire. »

Il m’a dit : « Il y a deux ans, nous étions presque en faillite. Quand tu n’as pas d’argent. Vous avez tendance à travailler plus intelligemment.

BEAUCOUP À VOIR

Dacie est la branche des voitures économiques du groupe Renault et son patron Denis Le Vot a dévoilé un prototype électrique à traction intégrale, qui ressemble à un croisement entre un buggy de plage et une Jeep.

Mais Dacia a les pieds sur terre avec une gamme de voitures basiques mais élégantes – y compris la Sandero, le nouveau Jogger à sept places et le grand SUV phare Bigster de 2024-5 – qui seront toutes à essence jusqu’à ce carburant est interdit, insiste-t-il.

Dacia est la « police d’assurance » du groupe Renault en cas de décalage du calendrier de la révolution électrique à cause de la crise économique mondiale.

Peugeot La PDG Linda Jackson était à Paris pour superviser la première mondiale de la nouvelle Peugeot 408 hybride. Jackson a commencé sa carrière chez Jaguar Land Rover à Coventry, où elle est née, avant de diriger Citroën au Royaume-Uni puis dans le monde.

Elle est aujourd’hui en charge de l’ascension de la marque Peugeot dans le monde. Elle m’a dit : « Pour Peugeot, 2023 sera notre année électrique. »

Au cours des deux prochaines années, il y aura cinq nouvelles voitures 100 % électriques. D’ici 2025, chaque modèle offrira au moins une option entièrement électrique. Et d’ici 2030, tous les modèles européens de Peugeot seront 100 % électriques.

Le mois prochain, Peugeot dévoilera un prototype appelé Inception soulignant l’orientation future de la marque en matière de style de voiture électrique, de design intérieur et extérieur, de nouvelles technologies et d’expérience de conduite à partir de 2025.

L’année prochaine, il lancera également une supermini e-208 GT électrique plus puissante ainsi que la berline e-308 et le break e-308 SW.

JOUEUR AUDACIEUX

Cependant, l’éléphant dans la pièce est la Chine.

Un nombre important de constructeurs automobiles européens – en particulier allemands – étaient absents de Paris, qui était l’ombre de son ancien moi d’avant Covid. Mais les Chinois étaient en force et comblaient certaines des lacunes.

  • Le Mondial de l’Automobile de Paris à la Porte de Versailles se déroule jusqu’à ce dimanche et vaut une agréable diversion si vous le combinez avec un week-end en ville – en Eurostar ou en car-ferry. Détails sur mondial.paris/ fr/ billetterie

BMW met fin à l’espoir d’une Mini électrique au Royaume-Uni

Un coup dur pour la Grande-Bretagne et pour les fans de Mini a été porté cette semaine alors que la société mère BMW a confirmé que tous les futurs modèles électriques seront, pour l’instant, construits à l’étranger – principalement en Chine – et non à Oxford.

BMW fabrique 40 000 Minis électriques par an à Oxford, mais la production prendra fin l’année prochaine dans le cadre de plans visant à réviser la gamme à partir de 2024.

La plupart des Minis alimentées par batterie seront ensuite construites dans le cadre d’un accord conjoint entre BMW, basé à Munich, et le géant automobile chinois Great Wall.

Tout change: BMW fabrique 40 000 Minis électriques par an à Oxford, mais la production prendra fin l'année prochaine dans le cadre de plans de révision de la gamme à partir de 2024

Tout change: BMW fabrique 40 000 Minis électriques par an à Oxford, mais la production prendra fin l’année prochaine dans le cadre de plans de révision de la gamme à partir de 2024

Cette décision porte un coup aux objectifs du gouvernement de faire du Royaume-Uni un centre de production de voitures électriques. La décision fait suite à des mois d’obscurcissement de la part des dirigeants de BMW.

En guise de consolation pour Oxford, les 2 000 travailleurs y construiront les modèles essence Mini Cooper trois portes et cinq portes Hatch. Des mini cabriolets seront également construits à Oxford à partir de 2025.

L’entreprise a insisté sur le fait qu’il n’y aurait aucun impact sur les emplois et a déclaré que l’usine « resterait au cœur de la production Mini ».

La première Mini électrique a été construite à Oxford en 2020. Toutes les Mini seront électriques d’ici 2030, lorsque les nouvelles voitures à essence et diesel seront interdites en Grande-Bretagne. Cette dernière décision laisse un gros point d’interrogation sur l’usine d’Oxford au-delà de 2030.

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Une voiture blindée digne d’un président

Vous considérez-vous comme une cible VIP susceptible d’être kidnappée, bombardée ou abattue ?

Peut-être êtes-vous riche, prospère, controversé ou simplement assez impopulaire pour tomber dans l’une de ces catégories. Si tel est le cas, Land Rover a peut-être la réponse avec une nouvelle variante Defender équipée.

Il indique que les clients ayant des « exigences de protection de sécurité » peuvent désormais commander un modèle Defender 110 équipé d’une « protection balistique et anti-explosion améliorée » grâce à un accord de partenariat avec les spécialistes de la protection des véhicules Trasco.

À l'épreuve des balles : le nouveau Land Rover Defender 110 est équipé d'une « protection balistique et anti-explosion améliorée »

À l’épreuve des balles : le nouveau Land Rover Defender 110 est équipé d’une « protection balistique et anti-explosion améliorée »

Land Rover affirme que la conversion légère anti-kidnap, ou « A-KIP », « offre une protection avec un minimum de compromis » ; et que sa conception discrète garantit qu’un Defender est « pratiquement impossible à distinguer d’un véhicule standard ».

Il existe deux niveaux de protection balistique. Les véhicules sont équipés d’acier léger de sécurité, de verre et de matériaux composites pour offrir une sécurité accrue aux clients, qui comprennent des ministères et des particuliers fortunés.

Les matériaux balistiques certifiés comprennent le pare-brise, les portes et les vitres de porte, le toit, les pieds et une nouvelle cloison arrière balistique avec fenêtre située derrière la deuxième rangée de sièges.

L’équipement supplémentaire comprend un système d’extinction d’incendie pour le compartiment moteur, un pack de lumière bleue clignotante intégré à la calandre avant et une sirène, un système d’interphone, des pneus anti-crevaison, des lève-vitres robustes, une protection balistique sous la carrosserie et un carburant auto-obturant .réservoir.

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